意甲

请珍惜那些烧机油的车因为有些德国人真的准

2019-06-08 06:34:23来源:励志吧0次阅读

孕妇可以吃维生素D滴剂吗
骨关节炎可以补钙吗
孕妇吃维生素D滴剂有什么作用

上周有消息说,出于达到节能减排目标的考虑,德国政府官方计划在 2030 年禁止内燃机汽车上市销售。想必最近几天,你也已经通过国内媒体的搬运,知道了这个。

鉴于可能有些同学对此还云里雾里,所以有必要还原一下这个,我把汽车之家的文章做个引用:

为了实现 2050 年让全国二氧化碳排放削减 %的目标,德国可能会考虑在 2030 年将禁止出售传统的内燃机汽车,从当年开始注册的新车必须是零排放的车型。

此前德国政府曾承诺到 2050 年,全国二氧化碳排放削减 %。然而,以目前进程来看,国家已经落后于这一目标。德国经济部副部长 Rainer Baake 在接受采访时表示,为了达到该目标,到 2030 年,德国将可能会禁止出售传统内燃机汽车。Baake 认为,车辆通常有 20 年寿命,通过采取 2030 年前切断销售传统内燃机车的办法,2050 年德国交通体系中的排放源将大大减少。

看明白了吧?

去年 9 月,挪威也出台过类似的措施,具体包括:2015 年所有政府公用车辆使用电动车;2020 年所有公共交通不再使用化石燃料;2022 年所有出租车实现零排放;2025 年该国销售所有新车将实现零排放。

除了政府层面,整车厂方面也对「禁止燃油车」有所表示,比如丰田。去年 10 月,丰田就宣布,计划到 2050 年停止销售汽油或者柴油车,逐渐推广混动、燃料电池以及纯电动车。

挪威政府和丰田说说也就说说,但是德国政府也做了类似的表态,感觉就不一样了,人家毕竟是汽车圈里的传统强队,造车历史悠久,现在,居然下定决心自我革命了?

一条被误读的

事情当然没这么简单,因为媒体在处理这条的时候,有一些关键信息并没有交待清楚。

首先,这不是既成事实,而只是一个类似议案性质的东西。这个提议是由德国国家环保署的秘书长提出的,提议内容也确实是到 2030 年禁售燃油车,2050 年禁止上路行驶,但是,在它成为既成事实之前,还需要经过太多环节的「考验」,比如,能不能获得议会的批准?说白了,目前这还只是一个「想法」而已。

其实以上引用的里,也用到了「可能」、「考虑」这样的词,但是按照我们的阅读习惯,很容易选择性忽略。于是,大家都认为德国又搞出了一个大……

最先报道这件事的 Bloomberg 是这么写的:

中国的友怎么看?

我关注了一下友对这个的评论,大致有这么几类意见:

1. 事不关己型:主要论调是,就算是真的,也是 2030 年才要发生的事,作为一个普通人现在想这些有什么用?到时候有什么车就买什么车。

2. 不敢相信+质疑型:比如有人说,真的假的,德国人是不是再也玩不出不烧机油的发动机,于是投降了?还有人在想,德国人会同意吗?这么早宣布这样的政策,到时候会不会改?

3. 抵制型:持这个观点的人,一般有两种观点,一是觉得电动车并不是未来理想的替代方案,因为对电池技术、充电条件等等持悲观态度,持另一种观点的人大多是对电动车不感冒,又对汽油车有深厚感情的人,比如:不知道辛辛苦苦研发内燃机的工程师什么想法,他们之前的努力全都白费了,替他们悲哀……

这些评论可能能代表不少人的想法,在消费者层面,不管是德国还是中国,恐怕很少有人能第一时间就接受这样的消息。而不管是挪威的 2025、德国的 2030 甚至是丰田的 2050,这些时间节点其实在消费端距离现在还是挺远的。

汽车厂商的转型

不过,有这样的产生,证明德国人真的已经开始在考虑这么做,而德国的整车厂其实已经有所行动了。也就是在最近,奔驰和大众针对电动车,都发布了自己的新计划。

奔驰说他们正在研发一个名为 EVA(Electric Vehicle Architecture)的模块化电动车平台。这个平台借鉴了目前奔驰 MRA 纵置后驱模块化平台的部分设计。EVA 平台可以灵活的设计电池组容量,并且通过控制电机数量来区分驱动形式。

外媒甚至给出了先期产品的一些参数细节:例如,电池组重量约为 400 公斤,这比特斯拉 Model S 要轻。先期推出的轿车,尺寸会介于 C 级和 E 级之间,后续的跨界车型,尺寸介于 GLC 和 GLE 之间,这两款车的轴距可能会在 2.7 米左右。后轮会由 300kW 的电机驱动,四驱版本车型的前电机功率可能是 90 或 150kW。据说奔驰的终极目标是每年每款型号卖出两万台,价格可能会是 10 万美元起,2018 年左右上市。

细节详细到这种程度,说明奔驰在纯电动车型产品研发上应该有了比较靠谱的进展。

相比奔驰,去年被排放门搞得元气大伤的大众集团,更需要洗心革面。他们在上周发布了 2025 新战略规划,其中,电动车被作为核心内容提及。

根据计划内容,大众准备到 2025 年推出 30 款全新电动车,电动车的年销量要达到 万辆,占总销量的 20%—25%。

事实上,不管是大众、奥迪还是保时捷品牌,目前都有不少新能源车,但是多为插电混动和普通混动车型,纯电动车型只有高尔夫电动版、e-up!和奥迪 R8 e-tron。个人认为,未来各款产品的插电混动版本应该是标配,而纯电动车将会是大众重点发力的对象。

在去年的法兰克福车展上,保时捷发布了 Mission E 概念车,奥迪发布了 e-tron quattro 概念车,今年的 CES 上,大众发布了 BUDD-e 概念车,虽然这是分属于三种不同车型的概念车,但他们的共同点在于都是纯电动车型,而且都采用类似特斯拉的底盘布置方式。

他们在去年就推出了专门的电动车平台,名为 MEB,这个平台的车型可以提供 公里的续航能力,BUDD-e 就是基于 MEB 研发的。基于电动车的特性,MEB 平台的可延展性是必须的,而这个月还有消息说,大众正在考虑是否要开发第二套纯电动车平台,用于生产辉腾这种尺寸的大车。

另外,大众还想像特斯拉一样,把电池生产也掌握在自己手中。有报道说,它们计划投资 110 亿美元在德国建造自己的电池工厂。这也能表明它们做电动车的决心。从供应链角度来说,如果想大规模生产电动车,一个属于自己的电池工厂非常有必要,既可以降低成本,又能保证稳定的电池供应。

当然,大力发展电动车,也并不意味着对于燃油动力系统的研发会就此止步,就算 2030 年在德国真的不让卖燃油车了,这些厂商的产品还得供应全世界。只不过,在大策略的影响下,研发资金的投入比例会有一些调整。

按照这几个德国品牌的时间表,2018 年可能是他们的纯电动车型扎堆上市的时间,它们的其中一些,也一定会被引进到中国市场。所以,不管政策如何,消费者都会有越来越多的纯电动车型可选。

到那个时候,你会怀念现在这个烧机油的时代吗?

原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作!

欢迎关注 GeekCar : GeekCar 极客汽车 (号:GeekCar)极市 (号:geeket)。

转载须征得本头条号作者同意,未经授权,不得转载。

迪士尼前高管在中国涉嫌欺诈:未经授权签项目
任泽平:经济步入增速换挡期 A股结构性牛市可期
推动汽后市场良性发展,易车服启动“众城联动”计划
分享到: